减速机的漏油原因
威高传动工程师分析认为，漏油方式有多种，但最常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重。笔者发现，对于一些用内胀式刹车的减速器(如37kN*m和48kN*m扭矩的减速器)，主动轴装刹车轮一侧比另一侧漏油更严重。据调查，油田减速器漏油，除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位。
(1)沿减速器合箱面处漏油；
(2)沿减速器上面的视孔盖处漏油；
(3)沿减速器底部的放油孔处漏油。
没有把合箱面处漏油作为一种漏油方式，但是也提出了还有一个值得注意的问题是个别减速器在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。笔者威高传动工程师分析认为，合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速器经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，贴合不紧而发生漏油。
视孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。
2.减速器漏油的改进措施
就减速器漏油提出了3点改进建议：一是密封圈压盖采用易拆卸式结构；二是密封圈采用开口结构；三是输入轴轴承处回油孔要适当加大。这3点改进建议较好。据分析，除上述3点建议之外，还须补充以下6项改进措施。
(1)对减速器壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法，一是自然失效；二是人工时效；三是振动时效。各制造厂可根据工厂条件进行选择和处理。
(2)在减速器底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽，且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速器工作时，一旦有油渗入合箱面，将会进入环形油槽，再经回油孔流入油箱内，润滑油不会沿合箱面漏到减速器壳体外面。
(3)组装减速器时，在合箱面上涂一层密封胶，可有效地防止合箱面处漏油。这种方法在制造厂可行，在油田现场修理时必须先备好密封胶，否则这种办法不能采用。
(4)减速器油位过高，不仅增加齿轮搅动油的功率损失，润滑油飞溅严重增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，特别是夏季，环境温度高，会使油温增加，润滑油粘度下降，降低润滑性能，增加油的流动性和漏失量，直接影响齿轮和轴承的润滑，降低使用寿命。为此，在使用时必须保持正常的油位高度。
(5)在视孔盖处和放油孔处加装密封垫，且拧紧螺栓。
(6)加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。
